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Software Defined Radio

SDR 手指活用法 — 接收天文台高空氣象觀測氣球數據

    編者按: 天文台已轉用新一代探空儀系統,本文部份內容不再適用。請參考 2017 年 4 月文章: 天文台新一代探空儀 RS41-SGP 訊號接收實驗。   天文台網頁圖片 前言 前陣子有關接收民航機識別碼的文章反應很好。文章有幾多人睇,我係後台的管理平台可知道。但睇完唔等於喜歡,喜歡與否則靠大家有否按底下的share,like 等button去估。所以喜歡的請不要吝嗇,按一下你prefer的分享按掣。   監聽《風雲》 食住前文個勢,本想跟著介紹功能相若,用於船隻的AIS 識別碼的接收方法與測試,不過跟著就發生南韓大海難,真係大吉利事。那暫且hold住,講的本地少人講,又幾有趣的訊號接收。大氣電波咁多訊號,點會無野講。 今次講天文台高空氣象觀測氣球數據接收。 土生土長的朋友,不論是小學的教育電視,科學堂或天文台的參觀活動;都會被告知天文台會放氣球去量度大氣的各種物理數據,從中作為天氣預測的參考。盡管近年各國氣像衛星已很普及應用,經Internet又可互相交換資料。但這傳統的數據搜集方法還是每天進行。 要知道如何接收放波仔的數據,需以下資料: 接收頻率 When 訊號是那種制式,有否加密,如何解碼 天文台對此的簡介,只有簡單一頁: http://www.hko.gov.hk/wservice/tsheet/uametc.htm 當中的圖9對我的線索最重要。   圖9,天文台網頁圖片   有圖有真相,見到個探空儀放在那件類似 Programmer 的儀器中。在網上按圖索驥,終於知道是 Vaisala 的 RS92- SGP。 大圖(網上圖片) … Continue reading

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接收民航機識別碼訊號之淺談 – SDR 手指活用法

    27-Mar 新增航空公司和機型顯示方法, 詳見底部。   前言 這文幾日前已完成。本想等事件水落石出後才發表。不過眼見澳洲軍方的行動似乎是徒然,而馬航今日再拋出可能是貨倉內的鋰電池貨物起火引致意外的 excuse,估計短期內不會有突破;所以還是趁假期上載。 自馬航從吉隆坡飛往北京的航班 MH730 報稱於公海上空失踪後,本地媒體鋪天蓋地報導:由國外飛機監察網站,forum 的留言,巫師問卜到恐怖襲擊,中共權鬥放菠蘿等等。當中不少是歪理,科幻的想法。 說回正題,那倒不如講一下飛機監察網站的做法,以 SDR dongle 接收民航機識別碼 ads-b 訊號 raw data 的做法。不假外求,起個屬於自己的空中 traffic 監察站。 Planefinder 是我常用的網站,但細心留意,有些民航機的位置會時有時無,或一跳就到了遠處。究竟是RF 接收有問題,或server過荷,或過濾過後才發放就不得而知。 Screen capture of  http://planefinder.net/   What is ads-b 民航機識別碼訊號 (廣播式自動回報監視),英文為 Automatic dependent surveillance-broadcast,簡稱 … Continue reading

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